Nous repartons avec le même véhicule qu’en
2008, en améliorant les points faibles apparus
lors du dernier rallye.
Le
Discovery 300 TDI spécialement équipé de
nombreux accessoires pour les pistes et le
désert Marocain :
Au
programme, diminution du poids, recentrage des
masses et abaissement du centre de gravité.
Le tout pour plus de vélocité et d’équilibre et une meilleure maniabilité.
Le tout pour plus de vélocité et d’équilibre et une meilleure maniabilité.
• Un
réservoir de carburant supplémentaire de 140
litres et un réservoir d’eau potable de 70
litres.
• Des suspensions kit amortisseurs Tough Dog et de ressorts King Spring +7.
• Des blocages de ponts avant et arrière Maxi Drive, et de coquilles de ponts soudées.
• Un compresseur à air est monté dans le compartiment moteur, accouplé à un réservoir d’air comprimé de 10 litres monté sur une traverse en aluminium.
• L’intérieur est équipé d’un arceau 6 points, d’un Terratrip 202, l'avant est protégé par un sabot aluminium de 8mm.
• Des suspensions kit amortisseurs Tough Dog et de ressorts King Spring +7.
• Des blocages de ponts avant et arrière Maxi Drive, et de coquilles de ponts soudées.
• Un compresseur à air est monté dans le compartiment moteur, accouplé à un réservoir d’air comprimé de 10 litres monté sur une traverse en aluminium.
• L’intérieur est équipé d’un arceau 6 points, d’un Terratrip 202, l'avant est protégé par un sabot aluminium de 8mm.
Enfin
la suppression des éléments électroniques
susceptibles de rendre l’âme dans des contrées
vierges est également inscrite au cahier des
charges.
Il est
également prévu une préparation du moteur pour
gagner en couple et en puissance à bas régime
associée à un changement des rapports de boîte
de vitesses pour utiliser pleinement les
performances du moteur.
Pendant
le Rallye, le véhicule sera équipé par les
organisateurs d'une balise de détresse Sarsat
et d'une balise Iritrack permettant de
localiser l'équipage.
